Kategorie
Różności

Czego możemy nauczyć się od Litwinów (a czego oni od nas)?

Właśnie wróciłem z wakacji u naszych północno-wschodnich sąsiadów, i nie byłbym sobą, gdybym w trakcie wyjazdu nie podpatrywał rozwiązań związanych z infrastrukturą oraz działaniem miasta jako-takiego. 

Historia

Litwa to kraj, który w przeciwieństwie do Polski nie zachował nawet “satelickiej” niepodległości po IIWŚ, tylko został włączony w skład ZSRR jako jedna z republik członkowskich. Nie zdziwiło mnie więc, że tuż po odzyskaniu niepodległości kraj ten był w absolutnym ogonie statystyk dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego – Polska w latach 90. też była drogową rzeźnią, na ulicach samej Warszawy ginęło kilkaset osób rocznie (szczyt wyniósł aż 314 ofiar w 1991 roku).

Demografia

Podczas gdy Polska zmaga się z długotrwałym niżem demograficznym, Litwa w zasadzie przeżywa demograficzną zapaść. Po otwarciu granic Unii Europejskiej z kraju wyjechało mnóstwo osób, a te które zostały, nie za bardzo chcą rodzić dzieci.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego

Litwini postanowili dodać 2 do 2 i wyszło im, że zabijanie pozostałej populacji przez bezsensowne wypadki drogowe im się nie opłaca i koło 2019 roku postanowili dokręcić śrubę piratom drogowym, pijanym kierowcom itd. Spadek liczby ofiar od 2019 do 2022 roku wyniósł aż 35% i sprawił, że Litwa spadła w tej niechlubnej statystyce poniżej średniej unijnej. Rok 2023 wyglądał już gorzej (wzrost o 30% rdr), ale liczba ofiar nadal jest niższa o 14% od 2019 roku. 

W tym krótkim artykule postaram się pokazać, co na Litwie mogło zadziałać, a czego mogą się od nas nadal nauczyć (a wbrew pozorom mamy trochę powodów do zadowolenia).

Brak parkowania na chodnikach

To jest absolutny szok kulturowy na Litwie. Nie ma parkowania dwoma kołami na chodniku, nie ma parkowania na chodniku “tylko na chwilę”. Po prostu nie ma go wcale. Niezależnie od tego czy mówimy o małej wiosce czy dużym mieście, to zjawisko po prostu nie istnieje.

Korzyści z tego są znane – praktycznie nie istnieje w statystykach kategoria potrąceń na chodnikach (w Polsce nadal częste), chodniki dłużej nie potrzebują naprawy.

Nie wiem, jak Litwinom udało się pozbyć tego postsowieckiego zwyczaju, podejrzewam, że chodzi o drakońskie i nieuchronne kary oraz powszechność parkowania na jezdni. Nie zauważyłem, żeby ktoś robił tak jak na Gierdziejewskiego, czyli utrzymywał pasy ruchu po 5 metrów i wypychał parkowanie na chodnik – z szerokiej jezdni praktycznie zawsze były wytyczone albo pasy rowerowe, albo parking, albo i jedno i drugie. Tego zdecydowanie powinniśmy się od nich uczyć.

Ktoś może teraz powiedzieć “ale spójrz na średnią gęstość zaludnienia na Litwie i w Polsce”. Na ten przykład Warszawa ma gęstość zaludnienia 3600 os/km², a Wilno 2000 os/km². Duża różnica.

Jednocześnie Litwa jest bardziej zurbanizowana (68% do 60%) od Polski, ergo jest tam więcej pustych przestrzeni, ale ludzie bardziej trzymają się ośrodków miejskich.

Tymczasem (prawie) nikt nie chce parkować w pustych miejscach. Wszyscy chcą parkować w miastach czy wsiach, bo tam są rzeczy, które ich interesują. Miejscowości turystyczne, które odwiedzałem były nabite zmotoryzowanymi turystami (do Połągi i Świętej nie dojedżają pociągi). Mimo tego, wszyscy grzecznie szukali miejsc wyznaczonych.

Ba, każda z tych miejscowości miała wprowadzone parkowanie płatne podzielone na kilka stref cenowych…

To chyba najbardziej „polskie” parkowanie jakie znalazłem – ale nadal ten bieda-chodniczek od strony jezdni to miejsca wyznaczone, a nie dziki parking!

Trudno też mówić, że Litwa jest dużo mniej zmotoryzowana od Polski – u nas jest to ok. 680 pojazdów na 1000 mieszkańców, na Litwie 560 pojazdów na 1000 mieszkańców (nie wnikam tutaj w „martwe dusze” w CEPiKu oraz inne technikalia – to po prostu porównanie jednej statystyki krajowej do drugiej). Także podtrzymuję tezę, że to nie o gęstość zaludnienia chodzi, lecz o kwestię kultury (albo raczej jej braku u elementu parkującego na chodnikach).

Progi zwalniające

Litwini najwyraźniej uznali, że większość wypadków ma miejsce na szerokich, postsowieckich ulicach w małych miasteczkach i stwierdzili, że czas temu zaradzić. W związku z tym na drogach prowadzących przez miasteczka masowo zaczęły powstawać progi wyspowe. Litwinów nie obchodzi, czy daną jezdnią jeżdżą autobusy czy TIRy, progi mają być i basta. Jeden próg widziałem nawet na przejściu dla pieszych przez drogę kategorii “A” (czyli taką ich krajówkę, nie autostradę – na tych przejść nie uświadczymy).

Ślady ich budowy widać praktycznie w każdym miasteczku. I oczywiście nadal są miejsca, gdzie ich nie ma, choć powinny być. Ale w porównaniu do Polski widać ogromny postęp. U nas po powrocie przywitały mnie takie widoki:

W porównaniu do zdjęcia Google miejscowość przeszła remont… ale tylko chodników. Jezdnia została taka, jaka jest. Zero progów, zero azyli, zero parkowania na jezdni – wszystko mimo tego, że obok otwarto nowiutką S61.

Najwyraźniej jako naród po prostu lubimy, jak ktoś morduje nasze dzieci na przejściu dla pieszych ¯\_(ツ)_/¯

Fotoradary

Nie znam szczegółów programu dotyczącego fotoradarów na Litwie, ale ewidentnie znajdują się na wszystkich krajówkach oraz autostradach. I to nie w formie żółtych skrzynek, a niepozornych kamer znajdujących się na słupach. Oczywiście – jest znak ostrzegawczy. Na autostradach znajduje się ok. 350 metrów wcześniej, więc czas na reakcję nie jest zbyt duży.  Na drogach niższej klasy ostrzeżenia pojawiają się wcześniej.

Efekt? Na drogach praktycznie nie ma Sebków Majtczaków jadących 340 km/h i próbujących zabić jakąś niewinną rodzinę. Oczywiście też nie jest idealnie, czasem ktoś mrugnie długimi podczas wyprzedzania, a ponadto kierowcy nie za bardzo utrzymują prawidłowy odstęp na autostradzie. Ale w porównaniu do polskich dróg? Niebo a ziemia.

Czego Litwini mogą nauczyć się od nas?

Jak wynika ze statystyk, największy wzrost liczby wypadków od 2019 dotyczył regionów Wilna oraz Kowna. Zupełnie nie jestem zaskoczony. Wilno odwiedziłem 6 lat temu, Kowno i Kłajpedę w tym roku i muszę powiedzieć, że o ile “na prowincji” Litwini zrobili ogromny postęp w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu, tak polskie miasta… wyglądają po prostu lepiej. 

Kłajpeda na ten przykład wita nas gigantycznym rondem bez sygnalizacji, które wywołuje dreszczyk emocji przy próbie wjechania i opuszczenia go.

Przejścia dla pieszych? Często niewidoczne, zarośnięte, przysypane żwirem. Bardzo dużo wysokich krawężników, niedostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Dużo przejść przez kilka pasów bez sygnalizacji (wiem, u nas też są – ale mam wrażenie, że w Warszawie było ich o wiele mniej).

Drogi wydają się być jeszcze szersze niż u nas, a do tego oznakowanie poziome jest notorycznie powycierane (nie mówiąc o tym, że samo wymalowanie przejścia dla pieszych za pomocą dwóch linii jest dużo mniej czytelne).

I oczywiście po raz kolejny znowu nie jest tak, że na Litwie w miastach wszystko jest źle, a u nas wszystko dobrze.

Tam też widać miejsca, w których zadbano o bezpieczną infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów, u nas też są ulice, które nie mają sensu dla nikogo. 

Podsumowanie

Mam wrażenie, że proporcje w Polsce i na Litwie są odwrócone. Tam to małe miasteczka i drogi krajowe stawiają mocno na bezpieczeństwo ruchu drogowego, u nas raczej metropolie (a przede wszystkim Warszawa, której mam dużo do zarzucenia, ale jednak w statystykach dotyczących wypadków stale idzie w dół mimo bardzo intensywnego ruchu drogowego).

Tak czy inaczej, życzę zarówno Litwinom jak i Polakom, żeby dalej konsekwentnie dążyli do poprawy warunków życia w swoich krajach oraz ograniczania liczby ofiar na drogach. Wojnę z chamstwem i piractwem drogowym trzeba toczyć dopóki bije w nas krew i dopóki Sebki Majtczaki chodzą po tym świecie bezkarne.

PS. To nie jest profesjonalna analiza. Odrobiłem jakieś 30 minut riserczu i robiłem zdjęcia na wakacjach, a ten tekst to felieton pełen luźnych spostrzeżeń. Także jeżeli masz jakieś fachowe uwagi, daj znać, chętnie się do nich odniosę 🙂

PS2. Jeżeli szukaliście polecajki wakacyjnej – w 100% polecam Połągę i Świętą, ale nie nastawiajcie się na to, że na Litwie jest bardzo inaczej niż nad polskim morzem. Może jest trochę spokojniej, ale to nadal klimat kojarzący się z Sopotem czy Jastrzębią Górą, a do dzikiej plaży trzeba kawałek przejść (czyli w sumie jak u nas). Paragony grozy budzą mniejszą grozę, bo są w Euro, ale tanio wcale nie jest.

W ramach jednego wypadu można też odwiedzić Lipawę i Kłajpedę – obie te propozycje są ciekawe, choć z różnych powodów. Kłajpeda to nowoczesne, bałtyckie miasto które tętni życiem, Lipawa – postsowieckie miasto portowe z wieloma pamiątkami po ZSRR ale też świetnymi, hipsterskimi lokalami skrytymi w portowych uliczkach. Także dla każdego coś ciekawego 😉

Kategorie
Ursus

Petycja ws. zmian na Habicha

Drodzy sąsiedzi, ruszamy z petycją ws. zmian na Habicha. Najważniejszym postulatem są oczywiście zjazdy na osiedla w miejsce przejazdów przeciwpożarowych z ekokratki, ale poza tym postulujemy także szereg innych zmian, które poprawią bezpieczeństwo i komfort na ulicy.

Petycja dotyczy całej istniejącej części ulicy Habicha, od Kompanii AK „Goplana” po Giserską.

Petycję można podpisać:

  • W sali zabaw „Traktorek”;
  • Na recepcji Habicha 12, klatka K;

Lista punktów będzie uzupełniana. Jeżeli chcesz pomóc w zbiórce podpisów, napisz do mnie maila albo odezwij się na Facebooku. Podrzucę petycję, kartę z podpisami oraz RODO. Podpisy zbieramy co najmniej do końca września, potem przekażemy ją do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym oraz Urzędu Dzielnicy Ursus.

Treść petycji

Jako mieszkańcy budynków przy ul. Habicha oraz ul. Posag 7 Panien zwracamy się do Państwa z petycją ws. korekt projektu ulicy Habicha od ul. Giserskiej do ul. Kompanii AK Goplana. Zarówno proces budowy ulicy jak i zachowania kierowców mamy okazję śledzić praktycznie każdego dnia. Niestety, mimo ciekawych założeń projektowych, rzeczywistość okazała się brutalnie je zweryfikować.

Każdego dnia na ulicy Habicha obserwujemy:
  • Zawracanie po przejściach dla pieszych;
  • Jazdę pod prąd, aby skrócić sobie drogę do wjazdu na posesję;
  • Parkowanie aut dostawczych na chodniku;
  • Parkowanie aut typu SUV na drogach przeciwpożarowych;
  • Jazdę po zieleni oraz drogach rowerowych;
  • Parkowanie w odległości mniejszej niż 10m od przejścia dla pieszych;
  • Problemy z wyjazdem z garażu podziemnego;
  • Problemy z parkowaniem.

Naszym zdaniem wystarczyłoby kilka niewielkich korekt, aby sporą część tych problemów pożegnać na zawsze.

  1. Zmiana przejazdów przeciwpożarowych w pasie dzielącym ulicę na zjazdy na posesję, co pozwoli wyeliminować zawracanie po pasach, jazdę pod prąd oraz parkowanie na drogach pożarowych.
  2. Osłupkowanie wjazdu na drogi rowerowe oraz przejścia dla pieszych, co zakończy jazdę aut dostawczych po drogach dla rowerów.
  3. Wygrodzenie terenów zieleni, co zakończy liczne dewastacje zieleni przez auta.
  4. Zmiany lokalizacji progów zwalniających na odcinki przed wyjazdami z posesji i przejściami dla pieszych – obecnie część progów znajduje się za wyjazdem z posesji, co utrudnia wyjazd z garażu, za to nie spowalnia aut przed wyjazdem z garażu.
  5. Likwidację wysepek w miejscach, w których dopuszcza to Prawo o Ruchu Drogowym i stworzenie w ich miejscu miejsc postojowych – w naszej opinii umożliwi to wytyczenie przynajmniej 3-4 dodatkowych miejsc postojowych.
  6. Tam gdzie to możliwe, zamianę parkowania równoległego na skośne, co również zwiększy liczbę dostępnych miejsc postojowych.

Naszym zdaniem najlepszym uzasadnieniem naszych postulatów jest fakt, że projekt ulicy Habicha od ul. Giserskiej do ul. Silnikowej uwzględnia zjazdy na posesję przez pas dzielący, co zapewne zmniejszy znacząco liczbę dewastacji oraz jazdy pod prąd.

Dziwimy się, że takich samych rozwiązań nie wprowadzono pod naszymi oknami.

Kategorie
Interpelacje Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 22 lipca 2024

Kolejna porcja interpelacji i odpowiedzi. W związku z umiarkowaną czytalnością serii rozważam połączenie jej z podsumowaniami miesiąca, ale pozwolę sobie dać temu jeszcze chwilę…

Nr 26 – Zabezpieczenie zakrętu przy ul. Kościuszki i Dzieci Warszawy c.d.

ZDM przekazał, że nie jest w stanie postawić w tym miejscu słupków ze względu na wąski chodnik, ale może podnieść krawężnik. Roboty wykonano w lipcu b.r.

Link do PDF.

Nr 65 – Zabezpieczenia ciągu pieszego pod DK Portiernia c.d.

Ciekawa odpowiedź – ZDM zwrócił się do Biura Architektury i Planowania Przestrzennego o wytyczne dotyczące przebudowy przestrzeni pod budynkiem. Wygląda więc na to, że planowany remont ul. Traktorzystów obejmie też parking przed „Portiernią”. W jakim zakresie? Tego nie wiadomo.

Link do PDF.

Nr 86 – Ruch pojazdów z budowy przy ul. Dyrekcyjnej c.d.

Deweloper odpowiedział, że stosuje się do przepisów prawa i dochowuje wszelkiej staranności, żeby na Dyrekcyjnej było czysto – jak jest Waszym zdaniem?

Link do PDF.

Nr 87 – Organizacja tymczasowego boiska na działce oświatowej przy Posagu 7 Panien

Mimo początkowych chęci załatwienia sprawy, ostatecznie ze względów bezpieczeństwa Urząd Dzielnicy podjął decyzję, że organizacja takiego boiska jest wykluczona.

Link do PDF.

Nr 101 – Zabezpiecznie dziedzińca SP 381 przed nieprawidłowym parkowaniem

Pismo przekazano do dyrekcji placówki.

Link do PDF.

Nr 102 – Dojście piesze z ul. Posag 7 Panien do przedszkola przy Silnikowej

Termin budowy docelowego przejścia upływa 30.06.2025 – Zarząd Dzielnicy zadeklarował, że zwróci deweloperowi uwagę na konieczność zapewnienia ciągu pieszego w trakcie robót.

Link do PDF.

Nr 104 – Zabezpieczenie wyjazdu z osiedla w ul. Warszawską przy Galerii Gawra

Przekazano do rozpatrzenia przez ZDM.

Link do PDF.

Nr 105 – Rekrutacja do zerówek oraz odpłatności za wybrane placówki

Urząd Dzielnicy potwierdził, że zasady odpłatności nie mogą się różnić między placówkami do których trwa publiczna rekrutacja, oraz zaznaczył, że wolne miejsca w oddziale przedszkolnym są w Szkole Podstawowej nr 4.

Link do PDF.

Nr 106 – Zachowania lip drobnolistnych w ul. Giserskiej

Urzędnicy udali się na kontrolę w teren i uznali, że lipy nadają się do zachowania. Mały, ale bardzo sympatyczny sukces.

Link do PDF.

Nr 114 – Uzupełnienia brakujących słupków na chodniku pod Urzędem Dzielnicy

Słupki uzupełniono, co doprowadziło do kolejnego problemu – tym razem z dojazdem karetek do przychodni w budynku Urzędu Dzielnicy. W związku z tym zwróciłem się z prośbą do Zarządu Dzielnicy o zmianę organizacji ruchu w okolicy lub montaż słupków składanych, tzw. motylków.

Link do PDF.

Nr 115 – Uzupełnienia zniszczonych słupków w ul. Szamoty

Słupki wymieniono. Co ciekawe, nie z budżetu dzielnicy a z polisy OC sprawcy!

Link do PDF.

Nr 116 – Wycinka drzew na terenie OSiR przy ul. Sosnkowskiego

Marszałek Województwa Mazowieckiego wyraził zgodę na usunięcie 6 drzew z terenu OSiR, w zamian nakazał wykonanie nasadzeń zastępczych w liczbie 3 drzew. Wyjątkowo nędzna kompensacja, tak swoją drogą… Miejskim standardem są 2 małe drzewa za jedno wycięte duże drzewo.

Link do PDF.

Kategorie
Interpelacje Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 4 lipca 2024

Nr 16 – Poszerzenie Eko Parku o dawną ul. Gierdziejewskiego, c.d.

Urząd podtrzymał stanowisko z poprzedniej odpowiedzi, mimo wskazania, że w momencie budowy ul. Nowo-Gierdziejewskiego „stara” ulica Gierdziejewskiego na odcinku od Warszawskiej do Posagu 7 Panien nie będzie wykorzystywana do dojazdów.

W takim razie powstaje pytanie – po co SZRM planuje budowę nowej nitki Gierdziejewskiego? W świetle powyższych informacji ta budowa nie ma sensu… Chyba, że kluczem jest dostosowanie infrastruktury do potrzeb osiedla, które ma powstać w trybie Lex Deweloper.

Link do PDF.

Nr 21 – Remont ul. Lalki, organizacja ruchu autobusów i objazdów

Biorąc pod uwagę, że odpowiedź przyszła tuż przed otwarciem ulicy dla ruchu kołowego, chyba PDF wystarczy…

Link do PDF.

Nr 27 – Poprawa organizacji remontu chodnika przy ul. Dzieci Warszawy

Tutaj podobnie, kontrola odbyła się już po zakończeniu prac przez Stoen, nie stwierdzono utrudnień.

Link do PDF.

Nr 38 – Zmiana trasy autobusu 517

Według ZTM trasa przez Gierdziejewskiego i Warszawską oznaczałaby pogorszenie oferty na przystanku Lalki, który jest mocno obłożony pasażerami. Zwrócono uwagę, że od 9 czerwca poprawiła się oferta kolejowa dzięki otwarciu kolejnych peronów na stacji Warszawa Zachodnia.

Link do PDF.

Nr 40 – Automat biletowy na PKP Ursus

Biletomat został zdemontowany w związku z włamaniem do niego. Niestety, uszkodzenia były tak poważne, że trzeba było go usunąć i naprawić poza terenem stacji. Niedawno wrócił na swoje miejsce.

Link do PDF.

Nr 60 – Zmiana zagospodarowania okolic ul. Gierdziejewskiego / ul. Giserskiej

Jak się okazuje, teren nie jest własnością m. st. Warszawy, więc Urząd nie planuje nic z tym fantem zrobić. Także po wybudowaniu ul. Giserskiej i zaślepieniu jej, mieszkańcy Taylora nadal będą mieć pod oknami parking dla TIRów.

Zwrócę się do ZDM, aby ustawił w tym miejscu betonowe bariery uniemożliwiające wjazd TIRów, gdy już dojdzie do zaślepienia.

Ponadto dowiedzieliśmy się, że na działce „kościelnej” nie trwają żadne prace ani nie ma planów budowy. Działka pozostaje w rękach prywatnych.

Link do PDF.

Nr 70 – Remont sieci ciepłowniczej przy Posagu 7 Panien

Poproszono Veolię o poprawę oznakowania, wymiana nawierzchni nie była potrzebna. Prace zakończyły się jakiś tydzień przed uzyskaniem odpowiedzi na interpelację.

Link do PDF.

Nr 86 – Ruch pojazdów budowy przy ul. Dyrekcyjnej

Zarząd Dzielnicy upomniał dewelopera, aby ten zaczął dbać o czystość ulicy i mycie kół. Zauważyliście jakąś różnicę, czy nic się nie zmieniło?

Link do PDF.

Nr 103 – Zbiornik z substancjami ropopochodnymi wykopany spod ul. Habicha

Władze dzielnicy przekazały sprawę do WIOŚ i RDOŚ z prośbą o kontrolę, sprawie przyjrzy się także WOŚ Urzędu Dzielnicy Ursus.

Link do PDF.

Kategorie
Ursus

Ursus – Podsumowanie inwestycji – Czerwiec 2024

Czerwcowe podsumowanie inwestycji już na stronie. Wśród poruszonych tematów znajdziecie między innymi:

  • Koniec remontu ul. Lalki;
  • Start budowy dojazdu do wiaduktu WD-64;
  • Remont przejazdu na Warszawskiej;
  • Budowa ul. Habicha;
  • Budowa kanalizacji burzowej wzdłuż ul. Taylora;
  • Nowe planowane inwestycje na Szamotach;
  • Wyłonienie wykonawcy w przetargu budowę nowego Domu Kultury;

Zapraszam do lektury!

WIĘCEJ NA ZIELONYURSUS.PL >>

Kategorie
Interpelacje Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 20 czerwca 2024

Zaczynamy kolejną rundę interpelacji oraz odpowiedzi na nie (z krótkim komentarzem).

Nr 2 – Zabezpieczenie studzienki przy Kompanii AK “Goplana”

Deweloper zabezpieczył studzienkę „niezwłocznie po otrzymaniu wezwania” – czas reakcji był faktycznie natychmiastowy, także spora pochwała dla Robyga.

Link do PDF.

Nr 16 – Poszerzenie Eko Parku o dawną ulicę Gierdziejewskiego

Interpelacja dotyczy przyszłości, konkretniej budowy nowego przebiegu Gierdziejewskiego od Posagu 7 Panien do Jagiełły. Po zakończeniu budowy odcinek ulicy Gierdziejewskiego od Warszawskiej do Posagu będzie kończył się ślepo. Wnosiłem o to, aby przeznaczyć go zgodnie z planem miejscowym na teren zielony.

Niestety, odpowiedź SZRM ograniczyła się do frazesów i pustosłowia oraz cytowania zapisów planu, bez uwzględnienia faktu, że wskazywany przeze mnie odcinek ulicy nie będzie pełnił po wybudowaniu Nowo-Gierdziejewskiego żadnej funkcji komunikacyjnej, ponieważ osiedle Fokus Ursus będzie już w tym czasie obsługiwane od strony ul. Taylora.

Czyli – podsumowując – jak zwykle dostaniemy mnóstwo nowego asfaltu i zero nowej zieleni. Ale hej, to na pewno jest zgodne ze strategią zapobiegania skutkom zmiany klimatu oraz strategią Warszawa 2030!

Link do PDF.

Nr 25 – Ograniczenie koszenia trawy i łąk kwietnych w czasie suszy

W temacie przypadkowego skoszenia łąki kwietnej była to samowolka wykonawcy, za którą został upomniany. Natomiast jeżeli chodzi o koszenie terenów dzielnicowych, to Urząd utrzymuje, że prace związane z koszeniem odbywają się zgodnie ze standardami, a jeżeli w czerwcu i lipcu będą występować długotrwałe upały, to nie będą realizowane.

Trzymam za słowo!

Link do PDF.

Nr 39 – Nowa trasa autobusowa przez Szamoty

Odpowiedź niestety minęła się z pytaniem, tj. nie dowiedzieliśmy się, dlaczego w planach nie ma wykorzystania przystanków na Silnikowej i Herbu Oksza. Dowiedzieliśmy się za to, że „jest prawdopodobne”, że nie będzie to osobna linia, tylko zmiana trasy autobusu 207, choć decyzja należy do ZTM.

Podkreślono też, że „prowadzone są rozmowy” z deweloperami mające na celu przyśpieszenie budowy brakujących odcinków. Bardzo mnie cieszy to, że #dasię i trzymam kciuki, aby faktycznie udało się przyspieszyć budowę i zdążyć na czas (czyli przed 1 września 2025 roku).

PS. Dzięki dociekliwości użytkownika forum Skyscrapercity dowiedzieliśmy się jednak, że przystanek na Silnikowej będzie wykorzystywany, natomiast przystanek na Herbu Oksza może być wykorzystany, gdy wybudowany zostanie brakujący fragment ulicy, łączący ją z Posagiem 7 Panien.

Link do PDF.

Nr 42 – Utworzenie systemu usuwania nielegalnych kontenerów

Zarząd poinformował, że obecny system nie przynosi zadowalających Urząd rezultatów, w związku z czym podjęto działania zmierzające do zawarcia umowy z firmą, która będzie wywoziła i złomowała pojemniki zalegające w pasie drogowym. Podpisanie umowy jest planowane na połowę czerwca 2024.

Co ja mogę powiedzieć… #PresjaMaSens 😉

Link do PDF.

Nr 53 – Oznakowanie drogi dla rowerów przy Orląt Lwowskich

Planowane jest odnowienie oznakowania poziomego i pionowego w czerwcu 2024.

Link do PDF.

Nr 58 – W sprawie rozwoju sieci dróg rowerowych

To bardzo ciekawa odpowiedź na interpelację, na którą pochylimy się jeszcze na stronie Bezpiecznego i Zielonego Ursusa. W skrócie, z dzielnicowych inwestycji planowane są:

  • Budowa DDR w ul. Traktorzystów od al. 4 Czerwca 1989 do „Arsusa”;
  • Budowa DDR w ul. Traktorzystów na pozostałym odcinku;
  • Budowa DDR w ul. Warszawskiej do granicy miasta;
  • Budowa DDR w al. Jerozolimskich od Ryżowej do Rawskiej;

Ponadto p. Burmistrz zwrócił się do ZDM o wyznaczenie pasów rowerowych na ulicach Dzieci Warszawy, Kościuszki, Plutonu AK 'Torpedy”, Kompanii AK „Kordian” i Pużaka.

Co ciekawe, pasy rowerowe na tych ulicach zostały już zaprojektowane… w 2014 roku, jako zwycięski projekt do Budżetu Partycypacyjnego. Wtedy jednak dzielnica zablokowała jego realizację, projekty straciły ważność a budżet przekierowano gdzie indzie.

Poinformowano także, że przy realizacji projektów dzielnicowych uwzględniane są potrzeby rowerzystów, powołując się na:

  • Planowany łącznik Tomcia Palucha, Starodęby i Sosnkowskiego;
  • Remonty dróg jednokierunkowych wprowadzające kontraruch;
  • Wprowadzanie stref Tempo 30;
  • Plany rozwoju sieci na os. Gołąbki;

Co do tego w sumie nie ma zastrzeżeń, poza tym, że… Na ul. Balbinki o kontraruchu zapomniano, a część projektów dotyczących kontraruchu z Budżetu Obywatelskiego była… negatywnie opiniowana przez dzielnicę w ostatnich latach. Niemniej jednak mimo negatywnej opinii dzielnica ich nie blokowała – tyle dobrze.

Czy jest to kompleksowy plan na 5 lat? Nie. Ale zawsze jest to jakiś start i mam nadzieję, że punkt wyjścia dla nowego Zarządu Dzielnicy.

Link do PDF.

Nr 59 – Upamiętnienie ofiar katastrofy kolejowej w Ursusie

Urząd Dzielnicy Ursus wyśle pismo do PKP żeby dowiedzieć się, na jakim etapie jest sprawa – obecnie stanęło na tym, że upamiętnienie ma się znaleźć w przejściu podziemnym łączącym ul. Traktorzystów i ul. Wiosny Ludów, jako, że jest to teren kolejowy.

Ubolewam nad tym, że w odpowiedzi zupełnie pominięto zaangażowanie w sprawę upamiętnienia katastrofy kolejowej p. Pawła Makowca – mimo wymiany wielu pism z przedstawicielami Urzędu Dzielnicy oraz Zarządu Dzielnicy.

Link do PDF.

Nr 62 – W sprawie rozmów z właścicielem “Arsusa” o dalszym wynajmie

W skrócie – dyrektor „Arsusa” p. Bogdan Łopuszyński zwracał się do właścicieli (PT Construction) z prośbą o wydłużenie terminu dzierżawy. Niestety, postawa właściciela sprawia, że w ocenie p. dyrektora złożona oferta „jest niewiarygodna, oparta na braku zaufania i braku szczerych chęci”.

W tej sytuacji bez zmiany podejścia ze strony PT Construction trudno będzie osiągnąć w tej sprawie porozumienie. A szkoda.

Więcej informacji nt. „Arsusa” i sąsiednich działek znajdziecie w podsumowaniu Komisji Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej.

Link do PDF.

Nr 63 – Wymiana uschniętych drzew przy ul. Hennela

Planowana jest wymiana 4 szt. drzew jesienią, o ile pozwoli na to budżet. Odbiór nastąpił w 2017 roku, także gwarancja już się zakończyła.

Co do przedłużenia ul. Hennela do ul. Traktorzystów – na ten moment nie ma możliwości ustalenia daty budowy.

Link do PDF.

Nr 64 – Uschnięte drzewa przy Taylora oraz czy są na gwarancji

Ulica Taylora została odebrana 11 stycznia 2023 roku. Kontrola przeprowadzona 10 czerwca 2024 roku nie wykazała martwych drzew w pasie drogowym (moim zdaniem przynajmniej jedno jest martwe, a kilka jest znacząco osłabionych – ale w takim razie dajmy im szanse).

Jeżeli kolejna kontrola wykaże uschnięcie drzew, będą one wymieniane w ramach możliwości budżetowych. W planowanych umowach jest uwzględniana usługa podlewania nasadzeń.

Informacji o tym, czy drzewa są objęte gwarancją brak. Ale to mam nadzieję, że ustalimy w ramach prac Komisji Rewizyjnej.

Link do PDF.

Nr 66 – Zabezpieczenie starego kanału wentylacyjnego na tyłach OK Arsus

Przekazane do właściciela terenu (najpewniej jest to firma Unihouse). Zobaczymy czy przyniesie to efekt.

Link do PDF.


PS. Nie zdążyłem złożyć w tym temacie interpelacji, ale kilka osób dopytywało o przejezdność drogi rowerowej w ciągu wiaduktu WD-64 w trakcie budowy dróg dojazdowych. Otóż przejezdności nie będzie, ponieważ DDR zmieni przebieg, co widać przy porównaniu projektów ze stanem obecnym.

Za szybką i profesjonalną odpowiedź dziękuję p. Markowi z Wydziału Infrastruktury.


Poprzednia część: Interpelacje i Odpowiedzi – 13 czerwca 2024

Kategorie
Interpelacje Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 13 czerwca 2024

Niestety przez komisje oraz sesje nie mam czasu na obrabianie interpelacji na bieżąco. Ale powolutku, jedna po drugiej, będę starał się wrzucać skrótowe podsumowania na bloga.

Zatem po kolei:

Nr 52 – Usuwanie pseudograffiti na terenie Ursusa

Na dzień udzielenia odpowiedzi w budżecie nie ma środków na usuwanie pseudograffiti.

PDF z odpowiedzią.

Nr 54 – Ponowne rozpatrzenie wniosku o uwzględnienie zachowania topoli czarnej przy ul. Giserskiej

Władze dzielnicy podtrzymały stanowisko wyrażone w poprzedniej odpowiedzi, nie odnosząc się niestety do kwestii zapisów planu miejscowego. Z mojej strony sprawa wygląda prosto – teraz trzeba pisać do Biura Architektury i Biura Ochrony Środowiska, wierzę, że akurat w przypadku tego konkretnego drzewa i zapisu dot. zbiornika retencyjnego będziemy po tej samej stronie.

PDF z odpowiedzią.

Nr 55 – Rejonizacja szkoły przy ul. Hennela

Granice obwodu szkoły będą ustalane przy procedowaniu uchwały w sprawie założenia szkoły – odpowiedź na pytanie poznamy zatem w 2025 roku.

PDF z odpowiedzią.

Nr 56 – Projekt ul. Habicha między ul. Giserską a ul. Silnikową

Projekt został załączony do odpowiedzi, ulicę realizuje Ronson, roboty zaczęły się 23 maja 2024 roku. Warto zauważyć, że w projekcie południowego odcinka ulicy Habicha przewidziano zjazdy na posesję, których tak boleśnie brakuje na odcinku centralnym oraz północnym. Kolejny argument do uwzględnienia w petycji do Biura Zarządzania Ruchem Drogowym ws. zmian w projekcie ulicy!

PDF z odpowiedzią.

Nr 57 – Budowa tymczasowego chodnika wzdłuż P7P od Taylora do 43KD-D

Ze względu na ograniczone środki na ten moment nie jest planowana budowa takiego chodnika, ze względu na przepisy dotyczące dostępności nie jest możliwe nawet wysypanie ścieżki żwirem. Podsumowując – #niedasie

Postaram się eskalować sprawę wyżej, a nuż przyniesie to jakieś efekty.

PDF z odpowiedzią.

Nr 61 – Uschnięte drzewa przy ul. Czerwona Droga

Uschnięte drzewa zgłoszono wykonawcy, zostaną wymienione do 30 listopada 2024 r.

PDF z odpowiedzią.

Nr 65 – Zabezpieczenie ciągu pieszego przy DK “Portiernia”

Przekazano do Zarządu Dróg Miejskich do rozpatrzenia.

PDF z odpowiedzią.

Link do poprzedniej części znajdziecie tutaj. Wszystkie interpelacje możecie przeczytać na stronie nowego BIPu.

Kategorie
Interpelacje Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 9 czerwca 2024

Zapraszam do drugiego podsumowania złożonych przeze mnie interpelacji oraz odpowiedzi na nie. Jak zauważyła jedna mieszkanka, w interpelacjach dominują Szamoty – moim zdaniem nie jest to dziwne, biorąc pod uwagę, że tu właśnie mieszkam i siłą rzeczy lokalne problemy widzę z okna, ew. z perspektywy spaceru z wózkiem dziecięcym.

Staram się jednak podejmować tematy również z pozostałych części Ursusa, ale geografia jest nieubłagana – nawet jeżeli wyjdę na spacer na Skorosze, to będę wracał przez Szamoty, więc spędzę na nich 2x więcej czasu 😉

Krótko mówiąc – potrzebuję Waszej pomocy. Jeżeli macie jakiś problem albo zapytanie, po prostu dajcie znać na FB albo pod adresem kdaukszewicz@radni.um.warszawa.pl

Na 100 interpelacji zrobię podsumowanie i statystyki – co się udało, co się nie udało, jakich terenów dotyczyły interpelacje itd.

Tymczasem zaczynamy. Pełną listę interpelacji znajdziecie na stronie nowego Biuletynu Informacji Publicznej.

Nr 5 – Dojazd do parkingu przy Wojciechowskiego 48, c.d.

RSM “Ursus” odpowiedziała, że dojazd do placu przy budynku jest zapewniony przez wjazd z ul. Wojciechowskiego oraz drogą wewnętrzną pomiędzy budynkami 40 i 42. Według spółdzielni obecnie nie ma dojazdu poprzez chodnik od strony placu zabaw. Na jesieni zainstalowano blokadę przy Wojciechowskiego 42 ograniczając przejazd samochodów. Rozważano też postawienie blokady przy Wojciechowskiego 54, ale to blokowałoby dojazd służb.

Zdaniem sygnalizującej problem mieszkanki odpowiedź mija się z prawdą, przejdę się na wizję lokalną w kolejnym tygodniu (po 17.06) żeby ustalić co jest naprawdę grane.

Jednocześnie spółdzielnia informuje, że na wniosek mieszkańców Wojciechowskiego 54 rozpoczęto przygotowania do budowy parkingu na ok. 45 miejsc na działce 12/60. Jest to dość zielona i zadrzewiona działka, choć według mojej wiedzy projekt ma zachować jak najwięcej drzew w tym miejscu. Na pewno będę trzymał rękę na pulsie.

PDF z odpowiedzią Nr 5.

Nr 19 – Organizacja miejsc postojowych przy ul. Orląt Lwowskich

W skrócie – dzielnica nie planuje remontu ulicy, a nawet jeżeli by planowała, to częściowa likwidacja pasa zieleni jest niezgodna ze strategią m.st. Warszawy pn. Adaptacja do zmian klimatu dla m.st. Warszawy do roku 2030 z perspektywą do roku 2050 oraz programem ochrony środowiska oraz pasów drogowych na lata 2021-2024.

Poza tym dzielnica zwraca uwagę na to, że w pasie drogowym ul. Orląt Lwowskich możliwe jest parkowanie równoległe, dodatkowe miejsca może zapewnić także na swoim terenie RSM Ursus, a ponadto przy ul. Orląt Lwowskich 24 Urząd Dzielnicy Ursus wybudował w 2021 roku parking na 51 postojowych.

Co ciekawe, ewidentnie zgodne z programami adaptacji do zmian klimatu było wycięcie dorodnych drzew przy ulicy Giserskiej oraz poprowadzenie drogi rowerowej oraz ulicy w miejscu, w którym miał się znajdować teren zielony wraz ze zbiornikiem retencyjnym…

Dodatkowo z jednej strony rozumiem Urząd Dzielnicy – obowiązkiem gminy nie jest zapewnianie mieszkańcom miejsc parkingowych. Z drugiej strony jeżeli NAPRAWDĘ zależy nam na zieleni, to namawianie spółdzielni aby wycinała drzewa na swoim terenie pod budowę parkingów wydaje się być działaniem… khem, kontrproduktywnym. Wydaje mi się, że z punktu widzenia retencji i dostosowania do zmian klimatu lepiej jest zlikwidować część niskiej zieleni, niż wycinać drzewa i kłaść kostkę brukową – także dobrze by było, aby te dwa niezależne podmioty dogadały się w tej sprawie.

W świetle tych faktów odpowiedź oceniam – niestety – jako przejaw tzw. urzędowej spychologii.

PDF z odpowiedzią Nr 19.

Nr 20 – Termin oddania przedszkola przy ul. Hennela

W skrócie – Urząd Dzielnicy Ursus uważa, że roszczenia firmy Intrepidus nie spowodują opóźnień otwarcia przedszkola dla mieszkańców i ich dzieci. Termin nadal przewidziany jest na 1 września 2024 roku.

PDF z odpowiedzią Nr 20.

Nr 21 – Organizacja remontu ul. Lalki

Interpelacja została przekazana do odpowiedzialnego za remont Zarządu Dróg Miejskich. W międzyczasie ZDM odpowiedział na zadane przeze mnie pytania innym kanałem, informując, że:

  • Organizacja ruchu obejmuje ruch wahadłowy na rondzie “Marcysi”;
  • Wahadło będzie miało dwa etapy – po jednym na jedną połowę ronda;
  • Pierwszy etap będzie obowiązywał od 5 do 14 czerwca;
  • Drugi etap od 15 do 21 czerwca;

Po 21 czerwca utrudnienia powinny być już zakończone, a ulica wraz z rondem wyremontowana.

PDF z przekazaniem interpelacji Nr 21.

Nr 22 – Kontenery na ubrania w dzielnicy Ursus

Tutaj pojawiła się zmiana – w odpowiedzi na informację publiczną dowiedziałem się, że w Ursusie nie ma żadnego legalnego kontenera, tymczasem w odpowiedzi na interpelację okazało się, że dzielnica podpisała jedną umowę – z firmą FIBRA GROUP.

Obejmuje ona 12 kontenerów ustawionych w nieustalonej lokalizacji.

Być może różnica w odpowiedzi wynika z zakresu zapytania – składając wniosek o informację publiczną pytałem o zajęcie pasa drogi publicznej, interpelacja dotyczyła zaś podpisanych umów (bez rozróżnienia miejsca).

Niezależnie od interpelacji dzielnica informuje, że jest w trakcie wyboru firmy, która będzie na jej zlecenie usuwała nielegalnie stojące przy ulicach kontenery. Trzymam kciuki!

Odpowiedź na wniosek o dostęp do informacji publicznej.

PDF z odpowiedzią na interpelację Nr 22.

Nr 26 – Zabezpieczenie zakrętu w ciągu ul. Kościuszki / Dzieci Warszawy

Sprawa dotyczy aut wjeżdżających na chodnik podczas pokonywania zakrętu w ciągu ulic Kościuszki / Dzieci Warszawy.

Sprawa została przekazana do ZDM.

Nr 27 – Zabezpieczenia remontu chodnika przy ul. Dzieci Warszawy

Sprawa została przekazana do ZDM, ZDM w weekend naprawił chodnik.

Nr 38 – Zmiana trasy autobusu 517

Interpelacja dotyczyła ewentualnej zmiany trasy albo lokalizacji przystanku na linii 517, aby obsługiwał także os. Szamoty.

Sprawa została przekazana do ZTM.

Nr 40 – Automat biletowy przy PKP Ursus

Na pytanie, gdzie podział się biletomat ze stacji PKP Warszawa Ursus przyjdzie nam poczekać na odpowiedź ZTM i kolejarzy.

Sprawa została przekazana do ZTM i PKP.

Nr 41 – Organizacja miejsc do dzielenia się książkami i jedzeniem

Obecnie nie ma planów organizacji takich miejsc, dzielnica zachęca do podejmowania inicjatw sąsiedzkich.

PDF z odpowiedzią na Nr 41.

Nr 51 – Urządzenie terenu zielonego przy ul. Kościuszki

Teren przy ulicy Kościuszki obecnie nie stanowi własności m.st. Warszawy – miasto ma jedynie status władania nieruchomością. Niemniej jednak składane są dokumenty w celu złożenia pozwu o zasiedzenie, co może w przyszłości umożliwić ewentualną modernizację terenu.

PDF z odpowiedzią na Nr 51.

Pozostałe odpowiedzi już w poniedziałek, ponieważ czas ucieka i trzeba ruszać z dziećmi w miasto. Poprzednie interpelacje znajdziecie tutaj.

Kategorie
Ursus

Ursus – Podsumowanie inwestycji – Kwiecień i Maj 2024

Zapraszam na kolejny odcinek podsumowania inwestycji w Ursusie za kwiecień i maj 2024 roku. Tym razem głównymi “gwiazdami” będą inwestycje dzielnicowe, które albo finiszują albo są na dobrej drodze, aby w końcu się rozpocząć.

  • Tym razem w programie między innymi:
  • Remont ulicy Lalki;
  • Przetarg na drogi dojazdowe do wiaduktu;
  • Plany przebudowy ul. Przy Forcie;
  • Azyle przy Baranowskiej;
  • Nowe progi na Gołąbkach i Czechowicach;
  • Postępy na budowie szkoły i przedszkola;
  • Przetarg na nowy Dom Kultury;
  • Plany nowej trasy autobusowej na Szamotach;
  • Budowa nowego odcinka ul. Habicha;
  • Projekty ulic na Szamotach;
  • Utrudnienia na kolei w dniach od 3 do 8 czerwca;

CZYTAJ WIĘCEJ NA ZIELONYURSUS.PL >>

Kategorie
Ursus

Interpelacje i odpowiedzi – 25 maja 2024

Zaczynam nowy cykl, czyli zestawienie interpelacji i odpowiedzi na nie (w skrócie, pełne odpowiedzi będę dodawał jako załączniki – przynajmniej do czasu gdy nie zostanie już udostępniona nowa wersja Biuletynu Informacji Publicznej). Będę starał się pisać na bieżąco, ale wszystko zależy od natłoku obowiązków. Zaczynamy.

Czasem skróty zawierają trochę więcej informacji niż załączone pisma – w takim przypadku oznacza to, że dopytałem urzędników o szczegóły mailem lub telefonicznie.

Pełną listę złożonych przeze mnie interpelacji znajdziecie tutaj. Uwaga, numeracja może się różnić, ponieważ urząd nadaje interpelacjom swoją własną kolejność a ja nie jestem jedynym radnym 😉

Nr 1. – Kto wymieni uschnięte drzewa na Szamotach?

Urząd odpowiedział, że ul. Herbu Oksza pomiędzy Kompanii AK “Goplana” oraz ul. Silnikowa pomiędzy Herbu Oksza a Hennela nie są jeszcze odebrane, w związku z czym suche drzewa będą wymieniane przy odbiorze. Taylora oraz Herbu Oksza od Dyrekcyjnej do Silnikowej są już odebrane i po gwarancji. Dopytałem także poza interpelacją o nowy plac miejski przy Taylora – jest nieodebrany, także drzewa zostaną wymienione przez wykonawcę (najpewniej jesienią).

Na odebranych ulicach drzewa będą wymieniane w miarę możliwości budżetowych.

Link do odpowiedzi.

Nr 2. – Zabezpieczenie studzienki przy Kompanii AK “Goplana”

Wniosek został przekazany do firmy Robyg, firma Robyg zabezpieczyła studzienkę i ułożyła docelowy chodnik.

Link do odpowiedzi.

Nr 3. – Drzewa wykopane z ulicy Posag 7 Panien

Urząd twierdzi, że drzewa zostały posadzone nielegalnie i nie wiadomo gdzie deweloper wykopał je i wywiózł. Kolidowały z docelowym przebiegiem drogi dla rowerów. Po zakończeniu prac ziemnych w wyznaczonych miejscach zostaną posadzone drzewa – z odpowiedzi nie wynika, czy mogą być to te same osobniki. Sugestia przesadzenia pozostałych kolidujących z inwestycją drzew na tereny podległe dzielnicy została bez odpowiedzi.

Link do odpowiedzi.

Nr 4. – Przekazanie ulicy Habicha dzielnicy Ursus

Ulica nie została jeszcze przekazana, przekazanie jest planowane na wrzesień 2024.

Link do odpowiedzi.

Nr 5. – Brakujący dojazd do parkingu przy Wojciechowskiego 48 

Interpelację przekazano do RSM Ursus. Póki co nie mam więcej odpowiedzi.

Link do odpowiedzi.

Nr 6. – Odmalowanie oznakowania poziomego na drodze rowerowej na Keniga

Odmalowanie jest planowane na czerwiec 2024.

Link do odpowiedzi.

Nr 8. – Uprzątnięcia śmieci z Silnikowej i Habicha

Na Habicha zobowiązano dewelopera do uprzątnięcia (zrobił to), na Silnikowej wszczęto procedurę mającą na celu ukaranie właściciela góry śmieci.

Link do odpowiedzi.

Nr 10. – Zachowanie topoli czarnej przy ul. Giserskiej

Urząd zobowiązał się do zabezpieczenia topoli, poinformował także, że jest pod opieką firmy pielęgnującej zieleń. Jednocześnie podkreślono, że w planie miejscowym w miejscu drzewa jest zbiornik retencyjny. Moim zdaniem jest to błąd w interpretacji MPZP, w związku z czym składam kolejną interpelację ze szczegółowym wyłuszczeniem sprawy aby doprowadzić do zachowania drzewa w przyszłym zagospodarowanu terenu.

Link do odpowiedzi.

Nr 11. – Tymczasowa nakładka na chodniku przy Biedronce przy Posagu

Nakładka zostanie wykonana z płyt betonowych do 7 czerwca 2024 roku, dzięki czemu łatwiej będzie przejść z wózkiem dziecięcym. Rozmawiałem też z właścicielką straganu, zadeklarowała że przesunie stoisko żeby nie przeszkadzało w przejściu.

Link do odpowiedzi.

Nr 16. – Poszerzenie Eko Parku o dawną Gierdziejewskiego

Urząd nie wie, czy ZDM planuje wyłączyć z ruchu nieużywane części Gierdziejewskiego po zakończeniu budowy nowego przebiegu ulicy, także trudno wyrokować, czy będzie można poszerzyć od razu Eko Park. Postaram się wydobyć od ZDM te informacje razem z Urzędem Dzielnicy.

Link do odpowiedzi.

Nr 17. – Zmiana odpłatności za parking pod Urzędem Dzielnicy

W skrócie – umowa z prywatnym operatorem pierwotnie przewidywała pierwszą godzinę gratis, ale okazało się, że nie rozwiązuje to problemu zatłoczenia parkingu przez klientów Factory, za to operator ma za małe zyski żeby dalej prowadzić parking. W związku z tym nie jest planowana zmiana sposobu działania parkingu.

Link do odpowiedzi.