W zeszłym miesiącu przeprowadziłem internetową ankietę dot. parkowania na osiedlu Szamoty. Oto opracowanie odpowiedzi.
Zastrzeżenia co do wyników: Choć w ankiecie wzięło udział ponad 1000 osób, nadal były to osoby wybrane spośród odbiorców fanpejdża, mający dostęp do Facebooka i chcący wziąć w nim dobrowolnie udział.
Liczba aut na gospodarstwo domowe:
60% badanych ma jedno auto, 32% – dwa, 2,9% – trzy, 1,3% – cztery lub więcej. Zaledwie 3,6% nie ma samochodu wcale.
Pokazuje to, że hipotezy o tym, że obecnie normą są dwa lub więcej samochodów w gospodarstwie domowym są chybione. Jednocześnie widać, że prawie wszyscy mieszkańcy mają samochody.
Dostępność miejsc parkingowych:
- 75% respondentów uważa, że miejsc parkingowych na osiedlu jest za mało, 21% że w sam raz, 1% – za dużo.
- 73% respondentów ma prywatne miejsce parkingowe, 19,4% dwa miejsca. Więcej niż dwa miejsca ma zaledwie 1,2% respondentów, a 6,1% – nie ma żadnego.
- 73% respondentów wystarczy miejsc prywatnych na swoje auta, 27% – nie wystarczy.
Pytanie o wynajmowanie miejsc postojowych niestety jest wadliwe, ponieważ nie uwzględniało od początku odpowiedzi “nie, bo go używam”. Jest więc obarczone błędem i przez to stoi w lekkiej sprzeczności z pozostałymi odpowiedziami. Zgodnie z odpowiedziami 65% nie wynajmuje miejsc parkingowych, bo je używa. 12,4% nie, bo nie ma miejsc, 14% tak, 7% nie chce się wynajmować miejsc.
Miejsca płatnego szuka 11,1% respondentów, a średnia cena którą byliby skłonni zapłacić to 214 zł miesięcznie (mediana 225 zł, zakres 20-500 zł).
Poparcie dla uregulowania parkowania:
Poparcie dla Strefy Płatnego Parkowania Niestrzeżonego to 50/50.
Poparcie dla rozwiązań typu 1,5 h parkowania za darmo – 80% popiera.
Nawyki transportowe:
Co mnie zdziwiło, aż 52,2% badanych często jeździ autem w obrębie osiedla. Zdziwiło mnie to, bo sam staram się tego unikać kiedy mogę, ale okazuje się, że preferencje pt. pieszo/autem rozkładają się właśnie w ten sposób.
Natomiast jeśli chodzi o dojazdy do pracy/szkoły/dzieci – pytanie było wielokrotnego wyboru, więc nie sumuje się do 100%. Jest to spowodowane faktem, że wiele osób nie porusza się każdego dnia tym samym środkiem transportu, a część ma charakter bardziej sezonowy.
- 63% jeździ samochodem
- 37% jeździ pociągiem
- 18% jeździ autobusem
- 14% jeździ rowerem
- 12% chodzi pieszo
- 1% jeździ motocyklem lub skuterem
- …a 6% wcale.
Pytania otwarte
(Była możliwość udzielenia wielokrotnych odpowiedzi).
Powody parkowania na ulicy, a nie w garażu:
- 30% – nie miało możliwości zakupu miejsca,
- 15% – nie kupiło miejsca ze względu na wysoką cenę,
- 15% – wskazuje brak miejsc do wynajęcia,
- 10% – lokal usługowy,
- 10% – dodatkowe auto służbowe w gospodarstwie domowym,
- 5% – wynajem mieszkania bez miejsca,
- 5% – zmiana sytuacji życiowej i konieczność kupna dodaktowego auta,
- 3% – problemy techniczne (za duże auto na platformę, zakaz wjazdu aut z LPG),
- 7% – inne problemy.
Jak poprawić sytuację z parkowaniem?
- 40% – przeprojektowanie ulic,
- 25% – SPPN / wymuszenie rotacji miejsc,
- 25% – surowsze egzekwowanie prawa,
- 20% – wyznaczenie miejsc dla dostaw i gości,
- 15% – budowa więcej miejsc postojowych przez deweloperów,
- 10% – usuwanie wraków,
- 10% – zmiana zieleni przyulicznej w parkingi,
- 5% – poprawa komunikacji miejskiej
- 5% – aplikacje do dzielenia się miejscami i inne innowacje,
- 5% – inne pomysły.
—
Po przeprowadzeniu ankiet chcemy podzielić się z Wami propozycjami rozwiązań – oczywiście inicjatywa w tym przypadku leży po stronie miasta, ale chcemy przynajmniej pokazać, że rozwiązania zgodne z obecnymi przepisami i dbające o interesy zarówno kierowców jak i niechronionych użytkowników ruchu są możliwe do wprowadzenia.
Potrzeba jedynie woli politycznej i chęci pochylenia się nad problemem, który został oceniony w badaniach Barometru Warszawskiego najniżej ze wszystkich dostępnych opcji (tylko 31% badanych wskazało dostępność miejsc postojowych za zadowalającą).